Reglamentación Internacional sobre el Transporte 21 1.3.3 Protección contra cortocircuitos Las pilas y baterías se protegerán para evitar cortocircuitos. Eso incluye la protección frente al contacto con materiales conductores de la electricidad presentes en el mismo bulto que pudieran provocar un cortocircuito. Algunos ejemplos, no exhaustivos, de protección contra cortocircuitos son los siguientes: • protección individual de los bornes de la batería, • embalaje interior para evitar el contacto entre pilas y baterías, • baterías con bornes empotrados concebidas para evitar cortocircuitos, o • uso de un material de relleno incombustible y no conductor de la electricidad para llenar el espacio vacío entre las pilas o baterías en el embalaje. 1.3.4 Pilas/Baterías dañadas y defectuosas Las baterías de litio dañadas se exponen a continuación de forma no exhaustiva: - Pilas o baterías identificadas como defectuosas por motivos de seguridad; - Pilas o baterías que han tenido fugas o escapes; - Pilas o baterías que no pueden ser diagnosticadas antes del transporte. - Pilas o baterías que han sufrido daño físico o mecánico. La evaluación del daño o defecto de una batería o pila se realizará basándose en los criterios de seguridad del fabricante de la pila, batería o producto o por un experto técnico con conocimiento de las características de seguridad de la pila o batería. La evaluación puede incluir, entre otros, los siguientes criterios: (a) El peligro grave, como una fuga de gas, electrolito o incendio; (b) El uso previo o mal uso de la pila o batería; (c) Las marcas de daños físicos, como deformaciones en la pila o en la carcasa de la batería, o colores en la carcasa; (d) La protección externa e interna para prevenir cortocircuitos, tal como medidas de tensión o aislamiento; (e) El estado de los dispositivos de seguridad de la pila o de la batería; o (f) Los daños en cualquier dispositivo interno de seguridad, tal como el sistema de gestión de la batería. El transporte de baterías dañadas y defectuosas está regulado de la siguiente manera: ADR 2021 y 2023 IMDG 40-20 y 41-22 Pilas y baterías «no críticas» (no susceptibles de reaccionar peligrosamente durante el transporte): Permitido según la Disposición Especial 376 e Instrucciones de embalaje P908 y LP904 Pilas y baterías «críticas» (susceptibles de reaccionar peligrosamente durante el transporte): Permitido según la Disposición Especial 376 e Instrucciones de embalaje P911 y LP906 Prohibido para el transporte aéreo tanto de pilas y baterías «críticas» como «no críticas». Las pilas y baterías «no críticas»: NO suceptibles de reaccionar peligrosamente durante el transporte Los procedimientos de embalaje requieren embalajes que satisfagan el nivel de prueba del grupo de embalaje II. IATA 2024:
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